El Túnel del Toyo entra en una etapa decisiva para completar la conexión entre Medellín, el Occidente antioqueño y Urabá. El alcalde Federico Gutiérrez, el gobernador Andrés Julián Rendón y la ministra de Transporte, Elsa Noguera, se reunieron este 10 de septiembre para definir recursos y compromisos alrededor de esta obra, el Metro de la 80 y los futuros metrocables.
El encuentro se realizó precisamente en el complejo vial y puso sobre la mesa las inversiones que todavía necesita la región para completar los proyectos.
Federico Gutiérrez destacó el nuevo escenario de cooperación con el Gobierno Nacional y aseguró que existe disposición para trabajar conjuntamente con las administraciones territoriales.
“Es una nueva etapa en la que la Nación vuelve a mirar a las regiones como aliadas”.
El alcalde también resaltó el trabajo conjunto con el gobernador Andrés Julián Rendón y la disposición del Gobierno Nacional para sacar adelante la conexión con Urabá.
“Hemos hecho un buen equipo con el gobernador. Ahora tenemos el mejor equipo, todo alineado, porque ya hay presidente, ministra y director que quieren y respetan al departamento. Vamos con toda: Antioquia y Colombia van a tener vía al mar”.
Túnel del Toyo: octubre de 2027 aparece como fecha clave
El proyecto comprende 37,7 kilómetros entre Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas y está dividido en dos grandes tramos.
El tramo 1 tiene 18,2 kilómetros y está terminado en un 100 %. Su financiación fue asumida en un 40 % por Medellín y 60 % por la Gobernación de Antioquia.
El tramo 2 correspondía originalmente a la Nación y todavía tiene obras pendientes.
Con corte al 10 de septiembre, el sector 1 de este tramo registra un avance del 84 %, mientras el sector 2 alcanza el 76 %.
Allí se encuentra el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, de 9.730 metros de longitud, una de las estructuras más importantes de todo el corredor.
La relevancia de la obra trasciende la reducción de los tiempos de viaje. Su culminación permitirá fortalecer la conexión entre Medellín, el Occidente y Urabá, una región estratégica por el desarrollo de nuevos proyectos portuarios y logísticos.
Notired360 ha seguido el desarrollo de esta conexión y su importancia para acercar Medellín con Urabá.
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Medellín superará $1 billón aportado al Túnel del Toyo
Uno de los datos que deja la reunión es el tamaño del esfuerzo financiero realizado por Medellín.
Con el giro de $98.000 millones efectuado en agosto, la ciudad llegó a $947.460 millones aportados para la construcción del proyecto.
Solo durante 2026, el Distrito ha destinado $198.000 millones.
Para 2027 está proyectado un último aporte cercano a $94.000 millones. Con ese desembolso, la participación total de Medellín superará los $1,04 billones.
Ahora uno de los desafíos fundamentales está en los equipos electromecánicos necesarios para poner en funcionamiento la infraestructura.
Federico Gutiérrez pidió al Gobierno Nacional acelerar el cronograma de instalación.
La ministra Elsa Noguera respondió fijando una meta: octubre de 2027.
“La meta es que en octubre del próximo año podamos tener circulación, de tal forma que toca ponernos con mucho rigor a cumplir, cada uno de nosotros, lo que nos corresponde”.
La ministra explicó que la instalación de los equipos electromecánicos no había podido avanzar como se esperaba, pero las labores comenzaron desde el pasado 10 de agosto.
Gutiérrez celebró el compromiso.
“Solo faltaba el centavo para el peso: avanzar en la instalación de estos equipos. Ese es el compromiso hoy”.
Si el cronograma anunciado se cumple, los primeros vehículos podrían comenzar a circular por el corredor en octubre de 2027.
Metro de la 80 también entró en la agenda con la Nación
La reunión no terminó con el Túnel del Toyo.
El Metro de la 80 fue otro de los grandes proyectos discutidos entre Medellín y el Gobierno Nacional.
La obra registra actualmente un avance del 55 %.
El Distrito ha aportado $744.469 millones, mientras que la Nación ha girado $891.753 millones, equivalentes al 28,5 % del tope de $3,1 billones establecido para su participación.
Sin embargo, existen recursos pendientes.
Federico Gutiérrez solicitó avanzar en el desembolso de $89.012 millones correspondientes a la vigencia 2025 y otros $512.000 millones de la vigencia 2026.
También deberá acordarse con el Gobierno Nacional la fórmula de indexación de los recursos para el resto de la construcción.
El Metro de la 80 está concebido como un corredor estratégico para transformar la movilidad del occidente de Medellín y conectarse con el sistema integrado de transporte de la ciudad.
La Alcaldía mantiene información oficial sobre el desarrollo de los grandes proyectos de infraestructura y movilidad de Medellín en su portal institucional.
Consultar información oficial de la Alcaldía de Medellín
Notired360 también ha documentado las intervenciones viales relacionadas con este corredor.
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San Antonio de Prado tendrá un metrocable de cinco kilómetros
Los futuros metrocables también llegaron a la mesa de negociación con la Nación.
Uno de los proyectos priorizados es el Metrocable de San Antonio de Prado, que tendrá aproximadamente cinco kilómetros de recorrido y seis estaciones.
La inversión estimada alcanza los $1,3 billones.
El proyecto busca mejorar las condiciones de movilidad de uno de los corregimientos con mayor crecimiento poblacional de Medellín y facilitar su conexión con el sistema de transporte masivo.
La Administración Distrital solicitó acompañamiento jurídico y técnico del Gobierno Nacional para acelerar la estructuración de la cofinanciación.
El objetivo es que los trámites institucionales necesarios para conseguir los recursos nacionales puedan avanzar paralelamente con la estructuración del proyecto.
Metrocable de La Cruz busca $800.000 millones de la Nación
El segundo proyecto presentado durante el encuentro fue el Metrocable de La Cruz.
La iniciativa se encuentra actualmente en etapa de factibilidad y tendría una longitud aproximada de 3,83 kilómetros.
Medellín está solicitando al Gobierno Nacional una cofinanciación cercana a $800.000 millones para hacerlo realidad.
Al igual que ocurrió con San Antonio de Prado, la Administración Distrital pidió acompañamiento técnico y jurídico para agilizar los procedimientos necesarios.
Los nuevos cables se suman a una estrategia de movilidad que Medellín ha desarrollado durante años para conectar territorios de difícil acceso con el sistema Metro.
La discusión ahora será financiera y técnica: definir cuánto aportará la Nación, cuánto asumirá Medellín y cuáles serán los cronogramas que permitan convertir los proyectos en obras.
Una nueva relación entre Medellín, Antioquia y la Nación
La reunión en el Túnel del Toyo dejó un mensaje que va más allá de una sola infraestructura.
Medellín y Antioquia tienen varios proyectos estratégicos que dependen de decisiones compartidas con el Gobierno Nacional.
El primero tiene ahora una fecha que comienza a convertirse en objetivo: octubre de 2027.
El Metro de la 80 necesita que continúen los desembolsos nacionales y que se resuelva la fórmula para actualizar los recursos pendientes.
Los metrocables de San Antonio de Prado y La Cruz, por su parte, necesitan avanzar en su estructuración y asegurar la cofinanciación.
La nueva etapa que plantea Federico Gutiérrez tendrá su verdadera prueba en el cumplimiento de esos compromisos.
Si los recursos llegan y los cronogramas se mantienen, Antioquia podría avanzar simultáneamente en tres frentes decisivos: la salida hacia Urabá y el mar, la transformación del transporte en el occidente de Medellín y la expansión de los metrocables hacia nuevos territorios.
Para el Túnel del Toyo, la cuenta regresiva ya tiene una primera fecha sobre la mesa: octubre de 2027.
Redacción Notired360.
